第454章 非常適应巴库
蒙扎赛道上的欢呼从未停歇，铁佛寺就如同每次法拉利主场获胜一样兴奋。
大批车迷突破了封锁，拥挤向前。
无数红色烟雾弹瀰漫在整片天空。
当庆祝的声音渐渐退去，尼科·罗斯伯格终於是能够开始採访三位领奖台得主了。
他首先瞄准的是奥斯卡·皮亚斯特里，隨即露出招牌的笑容问道：“今天真是f1的巔峰之作，法拉利能够在这里一二带回是完全不可预测的！
“奥斯卡，想必你得知吴軾被罚时5秒的时候，一定在想你要再次衝击冠军了？
“我觉得你已经尽力了，但我相信你对最终结果还是很失望吧？”
皮亚斯特里点点头：“yeah，非常难受，说实话，这真的非常难受。
“我们今天做了很多正確的事，你知道，比赛前对策略有很多疑问。
“yeah，从我们当时轮胎状况来看，一次进站似乎是个非常冒险的决定，但最终这是正確的。
“所以，是的，我对自己的节奏和比赛非常满意。
“只是当你拿第三名的时候，会很失望。”
罗斯伯格继续问道：“团队问你，嘿，你想不想试试那个一停策略？”你觉得事后看来你应该去试试，还是说那轮胎真的不行了？”
这是本场比赛的关键，直接决定了最终的胜负。
皮亚斯特里確实不知道说什么好了。
第二个stint获得领跑位置后，他push得很猛，想要拉开身后的人。
结果没想到最终还是差了不少，他说道：“事后看来，是的。
“但是，你知道，每个人都是传奇，在比赛后的周一，或者，你知道，在方格旗下.
”
皮亚的语言有些混乱，不过还是继续说道：“而今天，不幸的是，我们做错了一点。”
“而且，你知道，我自己也是其中的重要一员，我们因为领先比赛而失去了一切。
“吴軾和夏尔可以尝试点不同的方法，无论如何，他们都不会再有损失。
“是的，法拉利今天选对了赌注。
“你知道，中性胎已经被摧毁了，甚至硬胎和红牛在起步时看起来也很糟。
“而我的左前轮磨损得相当严重，只是我们没想到它会再次恢復好转，它竟然做到了。
“所以，是的，很痛苦。”
罗斯伯格看到皮亚一直难以提起兴致的脸，也是微微一笑。
任何一位车手，都会经歷这种得而復失的情况。
皮亚今天仅仅是看似到手的分站冠军丟了而已，要知道当年马萨可是没了个世界冠军。
“thankyouverymuch， oscar.greatdrivetoday.
“总有下一场比赛可以再次去爭取获胜。”
罗斯伯格说完，看向了走来的乐扣，说道：“现在，让我们欢迎夏尔·勒克莱尔！”
“这真是一场精彩的比赛，你保护了你的轮胎，完成了一次完美的一停。”
勒克莱尔说不上很高兴，毕竟冠军在最后两圈前都是他的。
好在现在是该法拉利开心的时刻，勒克莱尔老法迷了，也不会在这个时候扫兴。
不过罗斯伯格仍然问道：“在最后时刻，你是出现了什么状况？我的意思是，吴軾的进攻太猛烈了吗？”
勒克莱尔想到那一圈的经歷，笑了笑说道：“我不知道发生了什么，真的，我的后轮出现了滑动，一个小失误，但在那个时候却无比关键。
“我失去了入弯的先机，隨后位置就被卡主了，后面我没有更多的发挥空间。”
罗斯伯格也是点点头，祝贺完勒克莱尔获得第二名后，將目光看向了走来的吴軾：“吴軾！今天你就是意塔利的王者！
“我的意思是，wow，wow，wow！这真的太棒了！”
罗斯伯格的表情夸张，还伸出手和吴軾握了下。
吴軾对著话筒说道：“yeah，开局时我以为一切顺利，没想到会经歷这么多的波折。
“我的意思是，这一切的发展都很巧妙。
“去年时我在这里只拿到了第二名，但当时大家的热情令我震惊。
“今天的比赛，在最后时刻前我都会想，我又是第二名了。
“不过我没有放弃，我告诉自己，我在全年最想贏下的两场比赛中已经错过了一场，现在有机会在另外一场拿到胜利，我必须完成它！
“yeah，我最终做到了，这真的非常特別，真的非常完美！”
罗斯伯格点点头，继续一脸笑意，带著抬头纹说道：“我的意思是，我希望这里的每个人都能感受到此刻这里的氛围。
“你知道，这种感觉简直难以形容。
“你能感觉到在最后一圈，铁佛寺们那股冲天的热情吗？”
吴軾点点头，他当然能够感觉得到，於是说道：“yes！粉丝们太棒了！”
隨即，他切换为意塔利语，再度重复了一遍刚刚说的话。
当这口流利的语言响起时，全场振奋！
露易丝也是兴奋的粉丝之一，她捂著嘴，紧紧盯著吴軾。
导播毫不意外地给到了露易丝一个镜头。
在完成了情绪抒发后，罗斯伯格重新回到了主要问题上来：“你说大家的热情令你感到震惊，今天铁佛寺依然在这里支持你。
“在这里，你们带来了不少升级，看起来比赞德沃特更进一步。
“你认为现在即使去到巴库那样的赛道，你还能继续胜利吗？
“这非常重要，你每多贏一场，世界冠军的悬念就少一分，而这是属於你的第七个世界冠军。”
罗斯伯格是懂得调动现场情绪的，七冠、法拉利，怎么看怎么那么具有情怀啊！
吴軾却没有因为兴奋冲昏头脑，但他不能透露sf—24到底拥有何种潜能，他说道：
“idon“tknow.
“因为这个套件在蒙扎这样的赛道上表现不错，但在其余赛道上是否仍然会如此是个未知数。
“迈凯伦仍然是最热门的车队，不过我们现在確实向前了很大一步。
“我们的竞爭力比以前更强了，不过每条赛道都是独特的，结果谁又能知道呢？
“yeah，我的意思是，我不会过分预测任何事情，但我將认真对待任何事情。”
罗斯伯格听得直直点头，继续煽风点火，说道：“说得很好，在今天的比赛结束后，你將拥有70分的领先优势！
“而比赛还剩下8场，yeah，我期待看到那一天，现在的粉丝们也期待看到那一天！”
这番带有导向性的话语立即令全场铁佛寺双目放光。
吴軾看著罗斯伯格的眼神多少有些幽怨，不是哥们，你搁这儿奶我呢？
赛道採访结束后，三人来到休息室准备了阵子才登上领奖台。
刚刚说过，突出悬空的领奖台正好在红牛指挥墙上空。
导播特意缩放了镜头，以此来將领奖台和红牛的指挥墙囊括进去。
隨著主持人念起了名字，皮亚出场。
隨后是勒克莱尔。
最后是吴軾。
当三人走上领奖台时，国歌高奏。
全场保持著绝对的尊敬与肃穆。
电子屏上红旗飘飘，吴軾脱帽默默跟唱。
国歌奏罢。
颁奖环节即將开始，围在下方的铁佛寺们忽然开始唱起了他们的国歌：
“fratelli d“ italia， i“ ltalia s“è desta， dell“ elmo di scipio..
”
在这种浓郁的兴奋气氛中，颁奖仪式结束了。
但比赛的余波仍在扩散，对於铁佛寺来说，这是伟大的胜利。
无数铁佛寺不惜用最优美、最兴奋、最高级的语言来形容这场主场之胜。
有铁佛寺带著胜利者居高临下的態度来分析今年法拉利多牛逼。
也有谨慎谦虚的铁佛寺算出了接下来吴軾保底夺冠的情况。
总之，法拉利一片喜气洋洋啊！
而对於外界来说，现在需要考虑的事情就很多了。
有人在分析吴軾怎么超过勒克莱尔的，这是个非常关键的问题。
不仅仅是说吴軾再一次证明了他是当前时代最伟大的车手，更是这其中是否蕴含著击溃法拉利的方法。
也有人站在全局的角度上考虑，吴軾现在已经拿到了一辆非常有特殊优势的赛车。
大家都看得出来，法拉利今年最突出的特点就是轮胎管理。
这在去年还是法拉利的致命缺陷来著。
赛后的新闻发布会上，专业记者们显然也关注这个点。
吴軾和勒克莱尔都回答了很多关於轮胎磨损的问题。
而皮亚斯特里那边，记者们更加关注的是队內生態。
在吴軾和诺里斯“鷸蚌相爭”时，皮亚斯特里也毫不留情地给诺里斯挡了一下。
斯特拉在当晚上说了番耐人寻味的话：“从车手积分榜的角度来看，兰多处於最佳位置，所以我们將与他和奥斯卡进行对话，共同制定新的规则。”
也不知道这是否意味著木瓜规则將要结束。
另外一边，红牛才是最为愤怒的那个。
马尔科在大奖赛当天晚上愤怒地说道：“我们已经垫底了！”
维斯塔潘也直接承认了问题所在，並且意识到他现在已经进入了绝境：“节奏太慢，尤其是我的发动机出了问题，无法全力输出。
“另外，这个策略並不理想，真是个糟糕的周末。
“如果现在不改车，赛季到这里就已经结束了。
“去年我们有一辆很棒的赛车，是有史以来最具统治力的。
“今年截然不同，我们需要扭转这一趋势。”
8场大奖赛，变数已经越来越少，维斯塔潘不仅仅要比吴軾更快，还需要比两辆迈凯伦更快。
只有这样，他才有机会重新回到积分榜领跑的位置。
在三支车队之后，第四支车队梅赛德斯继续陷入竞爭力不佳的困境。
除此之外，马格努森冒险超越加斯利付出了沉重的代价，他被罚时十秒，並且扣掉了超级驾照的最后3分。
也就是说，下一站巴库，他將被禁赛。
传奇耐罚王自然非常不满意赛会的处理。
事实上，就连和马格努森发生了碰撞的加斯利都不理解赛会为何如此严厉。
车手们本质上对於轻微磕碰是有很高容忍度的，毕竟这是比赛，不是你让我让的文明出行。
围场里纷扰的事情並没有影响到当天晚上法拉利给吴軾和勒克莱尔准备的庆功宴。
埃尔坎可谓是百忙之中抽空来发表了几句讲话。
然而他在的时候大家都放不开，等到他离开了，大家才终於可以尽情释放。
吴軾这种party的最直接理解就是——可以吃放纵餐了。
不过作为今晚的主角之一，他免不了和大家一起痛饮酒精。
次日，车队才慢悠悠回到马拉內罗。
好在距离亚塞拜然大奖赛足足有两周时间，所以也不会耽误太多事情。
而他和塞拉回到工厂后面临的第一个问题就是早在荷兰时就在谈论的问题。
sf—24这款赛车可挖掘的空间快到头了。
说到底，这辆赛车定型时，仍然是卡迪尔在主导研发。
虽然现在卡迪尔已经去了马丁，可赛车却依然留有“旧时代”的痕跡。
塞拉就算是天降神力，也没法突破极限。
所以在三次技术会议之后，瓦塞尔也拍板，决定渐渐將研发的重心转移到新底盘的开发上。
底盘限制了悬架，悬架限制了赛车的机械性能，这就是sf—24的情况。
当然，继续在sf—24上小修小补也是必要的，车队仍然会针对每个赛道的特性优化部件—
这对於瓦塞尔来说就相当头疼了。
整合资源、注意预算帽等事情，都需要这位暂时被网友封为“瓦圣”的人去操心费力。
在法拉利车队蔓延喜气的时候，埃尔坎却又阴沉著脸了。
因为和他接触良久的纽维最终还是拋弃了法拉利，去了马丁。
9月10日，阿斯顿·马丁官宣阿德里安·纽维加入车队。
法拉利自从九十年代以来就在追求这位工程师，结果没想到最终还是失败了。
当然，这不是法拉利的问题。
因为纽维需要的条件比吴軾还离谱。
吴軾顶多是在要求1號车手的待遇，只是在影响车队的管理。
而纽维，则是直接想要接替掉瓦塞尔。
瓦塞尔当即就表示，出於决策效率考虑，他不会同意与纽维分享权力。
並说道：“我一直认为团队比个人更重要。
“团队的稳定性以及团队其他成员和谐合作所需的寧静，是团队正常运作的关键。”
埃尔坎说不头疼是不可能的，他给出了对於工程师来说极为丰厚的条件，甚至於愿意纽维远离马拉內罗在英格兰建立一个设计办公室。
可纽维或许是年龄到了，只想要造一台符合他自己心意的赛车，所以一定要自己亲自主导车队。
现在只有马丁能够满足他的愿望。
威廉士小车队，即使有大量华资注入，可依然不被纽维在乎。
阿尔品......算了吧。
红牛、梅奔和法拉利一样，不可能將权力让渡给他。
最终能够考虑的也仅有马丁了。
隨著马丁官宣，更多合作细节也暴露出来。
马丁將给纽维一份工程师合同，三年內1亿美元，並附带和成绩掛鉤的奖金。
法拉利多少有些瞠目结舌，他们已经为吴軾花了很多钱，不可能再为了一位工程师花这么多钱—
瓦塞尔也说得很对，研发是个团队的事情，特別是现在这种情况。
再加上吴軾目前蒸蒸日上，埃尔坎虽然恼火，却有了阴阳怪气的资本。
他暗戳戳表示：“团队合作、部门协作才是研发的关键，现在围场里不缺乏关键领域的人才，只是缺乏真正能够整合各个领域的人才而已。”
可惜，纽维压根没有回覆埃尔坎，倒是纽维的粉丝们喷起了埃尔坎。
马丁这边，则是借著这次招募纽维带来的流量，专门在银石展开了一场宣传。
老斯托罗尔和纽维上演了一出“礼贤下士、明君贤臣”的戏码。
霍纳看到这种宣传有些不爽，忍不住提醒纽维，在古德伍德节亮相的rb17还没有完工呢！
不过纽维在马丁受到的极高待遇並不是让霍纳真正烦心的事情。
现在能让霍纳心烦意乱的只有两件事。
第一件是马尔科这老头子什么时候滚？
第二件则是红牛能贏回来吗？
技术团队告诉他，在蒙扎他们发现了些问题，正在解决。
可解决能解决到什么样子，这还是未知的。
当红牛头疼欲裂时，法拉利如今却是昂扬向上。
吴軾可以確定，法拉利非常適应巴库，这里充满了各种中低速弯，不巧，sf—24现在非常擅长这个方面。
他唯一需要担心的问题也仅仅就是轮胎管理了。
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