第455章 毫无悬念的胜利
f1车队再度来到亚塞拜然，这里將举行赛季的第17场大奖赛。
大奖赛之前，红牛车队面临的情况依然不容乐观。
维斯塔潘在採访中很沉闷，显然他们赛车的研发升级工作已经进入了一种堪称异常的状態。
rb20在和mcl38、sf24的竞爭中彻底落后了。
並且红牛这赛季后期的落后还和法拉利赛季前期的落后大不相同。
在前期，每个车队的赛车都没有优化到极致，差距往往不大，可以依靠车队以及车手个人实力实现翻盘。
然而到了后期，没跟上节奏的车队与对手的性能差距就会被大幅拉大。
这也是吴軾先前对法拉利研发极为担心的原因。
从现在的结果来看，吴軾的担心是多余的，马尔科的担忧则已经成为了现实。
此时的积分榜上，吴軾339分遥遥领先。
维斯塔潘落后吴軾70分，诺里斯落后吴軾120分。
维斯塔潘现在面临的问题本质上已经变成了预防诺里斯的追击。
只不过从赛季初带著的爭冠气势，让红牛系依然將爭冠摆在头號目標的位置罢了。
赛前新闻发布会上，吴軾、维斯塔潘、诺里斯三人聚首。
显然，在这个时候，fia准备將竞爭的情况挑明。
主持人直接询问吴軾是否做好了迎接七届世界冠军的准备。
吴軾面对这种问题，自信在心，但公关回答上却不能傻乎乎直说“yeah，我准备好了”。
101看书 找好书上 101 看书网，101??????.?????超方便 全手打无错站
他拿起话筒，余光看到身边的潘子在玩手指甲。
“我在很多场合都表达过类似的意思，现在我有著很大的优势，我当然也有实力、有信心迎来最高荣誉。
“但比赛还很长，还有八场比赛等著我们去完成，我会全力迎战。”
问完吴軾关於世界冠军的事情，主持人又问维斯塔潘怎么看待。
维斯塔潘终於不玩自己的指甲了，拿起话筒直直盯著主持人说道：“yeah，看起来在数学理论上还有机会，仅仅是这样。
“如果我们的赛车不能扭转颓势，这种理论上的机会都不会存在。”
简单说完观点，维斯塔潘就放下了话筒。
很简单，他觉得他已经尽力了，现在只有这个结果那也就这样了。
至於诺里斯，他比维斯塔潘更轻鬆，他虽然说过从头到尾就是奔著世界冠军而去的，可也承认现在120分的分差过於悬殊。
主持人打开话题之后，轮到了来自各方的社媒提问。
“询问吴軾。从英国站开始，你总是贏得一场大奖赛，然后下场大奖赛失利。
“就比如英国贏，匈牙利第三，比利时贏，荷兰第二。
“上场大奖赛，在罚时五秒的情况下你仍然以非常精彩的表现拿下了胜利，按照这个规律你是否將会在这里无法登顶？”
吴軾摸到了身边的话筒，他感觉这个问题有些“傻逼”，或者说是没意思的“玄学”。
他想了下，说道：“你是说我走在有积水的路上，然后每隔一脚，嗯，就会踩到一滩水。
“所以在这之后也会继续这样下去吗？”
吴軾的反问句让记者保持微笑，结果维斯塔潘严肃的说道：“你们总喜欢问这种，嗯，有些，愚蠢，嗯，还保持微笑。”
被潘子懟了之后，记者訕笑。
好在很快就有其余的记者开始提问，维斯塔潘的愤怒才没有持续更久。
整场新闻发布会透露的信息不多，但足以了解到红牛还没有走出困境。
在迈凯伦的车队积分超过红牛后，法拉利和迈凯伦已然成为了围场双雄。
法拉利和迈凯伦爭夺大奖赛的胜利，这是几几年的事情来著？
老汉或许还记得。
完成周四的工作之后，吴軾在赛场里走动时看到了很多跟著过来看比赛的车迷。
跟这些车迷聊了几句，就有人大喊道：“我们要跟著你看完接下来所有的大奖赛！”
“谢谢你的支持！”
吴軾微笑著在递过来的帽子上签了字。
周四很快过去，周五到来。
因为在模擬器上就有了充足的数据，所以来到赛道上时，吴軾和勒克莱尔都跑得很顺。
fp1勒克莱尔差点stupid，好在fp2恢復过来，和吴軾占据了练习赛的前两名。
周五练习赛一结束，广大分析员直言亚塞拜然的比赛已经结束了。
这个预测到周六，直接成为了现实。
在fp3中，吴軾和勒克莱尔继续独占鰲头。
等到下午的排位赛，两人更是异常强劲。
吴軾以q1、q2、q3三节排位赛第一的名次成功拿下亚塞拜然大奖赛的杆位。
1分41秒301的成绩更是遥遥领先除了队友之外的所有人。
勒克莱尔获得第二，比吴軾慢了0.06秒多些。
即使如此，他的成绩也领先了第三名的皮亚斯特里足足0.321秒！
在排位赛能够取得如此巨大的领先，几乎预示了正赛的结果。
这就和先前迈凯伦大幅度领先是一个道理。
只是法拉利赞德沃特后的升级真是令人震惊，竟然已经来到了最快的水平。
除了前三名的稳定外，本场排位赛还是充满了变数。
奥康擦墙触发赛道限制，q1的黄旗直接导致了诺里斯未能晋级。
红牛这边，佩雷兹第四，超过了第六的维斯塔潘。
街道赛大师终於是重新站了起来。
维斯塔潘则在抱怨赛道配置变化导致进出弯出现了海豚跳，使得车辆不受控制。
拉塞尔则夹在两辆红牛中间，获得第五名，他在收到警告后使用了另外一套动力单元。
汉密尔顿虽然第七，但因为更换了发动机，维修区起步。
替被扣完驾照分代打的比尔曼则拿到了第十名的好成绩，比霍肯伯格更快。
威廉士迎来了一个好消息和一个坏消息。
好消息是他们的赛车和车手继续表现出色，双双挺进q3。
赛恩斯第八，阿尔本第九。
坏消息是，排位赛时没將阿尔本侧箱进气口的鼓风机取下来，导致阿尔本差点撞到一名技师。
这让威廉士车队被罚款5000美元。
当然，这点儿处罚对於威廉士来说也不是什么大事。
在周六一切都顺利的情况下，法拉利这边，吴軾依然极力在压制车队里这群激动不已的意塔利人。
他无法想像这些人从这里开始就不断在半场开香檳。
这还有足足八场大奖赛和一场衝刺赛，可以说如果不能稳定保持前排的节奏，吴軾是有可能被追上的。
面对吴軾这种克制，有些人认为太过了。
瓦塞尔却很严肃地表示没有过，他看著已经飘了的车队人员就觉得这不是好事。
吴軾的稳定和克制恰恰可以將这群人拉住几分。
新的情况影响著车队，周日的大奖赛到来。
法拉利双车头排起步又是一大盛况，就如周四那群铁佛寺说的那样，有一大票车迷来到了现场。
这群富哥、富姐们实实在在享受著这份快乐。
和前两天一样，地面温度依然比较高，虽然考验轮胎，却对法拉利友好。
前排大多数车手使用了中性胎（c2）起步，唯有威廉士两位车手使用的硬胎。
后排中，里卡多、诺里斯、奥康、加斯利、周冠宇等车手则都选择了硬胎（c1）起步。
比赛的解说仍然是那么激情四射，可在五盏红灯熄灭后，吴軾的领先位置没有任何动摇。
勒克莱尔的起步不错，可也就顶多和吴軾持平，巴库这里的起步位置到1弯太短，没有操作空间。
於是解说直接大声说道：“吴軾保持了领先！他这次没有罚时在身，他將会领跑整场比赛然后轻鬆夺冠！”
这f1tv的解说下结论可比相声组狠多了，直接大大方方喊了出来。
现在的铁佛寺和吴軾车迷自然是欢欣鼓舞。
至於其余的车迷，则盯著各自的车手或车队看著。
巴库这条赛道，没有红黄旗、安全车可能就是不正常的，所以局面的发展绝对不会像解说说得那么轻鬆。
可是令人没有想到的是，直到一停之前，赛道上基本一片和谐。
镜头大都给到了队尾起步，一路猛超的诺里斯。
而这时候，观察者们也注意到了异常。
“这尾翼有些问题吧。”
“可动部件两边翘起幅度有些大啊！”
在眾人目光被诺里斯吸引的时候，皮亚斯特里已经被两辆法拉利甩开。
直到第15圈的时候，皮亚斯特里忽然进站。
这没任何话说，法拉利双车也是在下圈进站。
因为先前的15圈里，吴軾和勒克莱尔已经拉开了足足2.7秒，所以法拉利认为他们可以完成这一次双车进站换胎。
吴軾这边的动作十分顺利和丝滑，並没有耽误到勒克莱尔的换胎。
两辆赛车驶出赛道时，都恰好卡在仍旧没有换胎的阿尔本之前。
但换上硬胎过后，吴軾和勒克莱尔几乎同时发现了不適应一轮胎暖不起来。
吴軾还好说，他毕竟有著大幅度的领先，然而勒克莱尔原本领先皮亚的3秒被直接拉平了！
第19圈时，皮亚斯特里已经在猛烈进攻勒克莱尔。
第20圈，皮亚在非常长的直道上飞速行驶，即使在经过20弯之前的全油门路段没有drs，他的速度依然飞起。
等到drs开启后，皮亚的速度更快了！
眼看著1號弯要来了，勒克莱尔还在为了让白胎儘快工作调整按钮。
他从外线入弯，结果皮亚就在这时候瞬间插入內弯！
车迷们沸腾！
一次绝对精彩的超越！
勒克莱尔並没有在被超越后就垂头丧气，因为第一个stint他的优势巨大，第二个stint超回来应该是迟早的事情。
但他显然將事情想得简单了，皮亚斯特里弯弯防守內线，他压根过不去！
於是，原本觉得应该会很好超越的情况，他就这么被卡住了。
“夏尔·勒克莱尔再度发起了进攻，他打开了drs，他的速度不够！
“奥斯卡·皮亚斯特里挡住內线！勒克莱尔没有机会了！”
十多圈后，勒克莱尔仍然在皮亚的1秒区內，可是怎么也进攻不进去。
这是令人绝望的，因为当吴軾慢慢带开皮亚的时候，大家就知道，今天法拉利在乾净空气下绝对是快车。
“勒克莱尔第20圈在干什么啊！”
“完全不知道，哎呀！原本连续两站一二带回的，这搞得。”
车迷们不解，解说们则认为勒克莱尔压根没有意识到皮亚能够这么快进攻过来。
如果是这样，看比赛的车组没有提醒又要背点儿锅了。
总之，勒克莱尔的被超越完全是铁佛寺们无法接受的。
第37圈，使用硬胎起步的诺里斯从第五位进站换胎，出来时仍然处於第七位。
他仅次於维斯塔潘，不过很快，一圈后，他直接超过了维斯塔潘。
维斯塔潘压根没有防守的性能，只能就此作罢。
就这样，比赛一点点接近尾声。
永远被皮亚卡在身后0.5秒的勒克莱尔还在孜孜不倦地进攻。
可是，这就是西西弗斯推石头，做无用功。
在白胎上，迈凯伦和法拉利的性能非常接近，只要皮亚卡住內线，勒克莱尔完全没有了反超回去的希望。
基本上每个弯道，每次防守，皮亚都是做了这么简单的动作。
这也越发显得勒克莱尔第20圈1弯时放掉內线的赛道决策有多么失败。
不过不管怎么说，至少吴軾的第一名是保住了。
於是全场除了发车和进站有两个镜头的吴軾，率先冲入了最后一圈，也就是第51圈。
短短的一圈很快结束，方格旗下，59號赛车衝过终点线，吴軾再夺一冠！
解说很自豪地说道：“我在第一圈时就预料到了这个结果！
“这让我回想到了吴軾与梅赛德斯奔驰车队合作的时光。
“杆位、起跑领先、贏得比赛，噢！现在这种事情將要在法拉利重复了吗？
“有人厌倦了ma·维斯塔潘和红牛的不断胜利，那么会有人厌倦吴軾和法拉利的不断胜利吗？”
因为这场比赛贏得太过於轻鬆杆位、所有圈领先，所以吴軾在语音里都没有多么兴奋。
胜利是理所当然的，因此你也不会过度兴奋。
由於不用极限压榨赛车，所以这次吴軾完赛后体力消耗很小，看起来远比先前精神得多。
皮亚第二衝线，用一个精彩的超越证明了他並不逊色於自己的队友。
勒克莱尔第三，记者们都等著採访他想要知道被超越的前因后果。
佩雷兹第四，凭藉全场都比维斯塔潘更好的发挥，重新证明了他的街道赛大师名头。
1
拉塞尔第五。
诺里斯第六，並获得最快圈。
维斯塔潘第七。
然后是阿隆索、赛恩斯、阿尔本。
积分榜上，吴軾更大幅度地拉开了与维斯塔潘、诺里斯的差距。
显而易见，世界冠军越发没有悬念了。
赛后採访中，吴軾面对老三样问题时，已经成了供车迷们开心的复读机。
勒克莱尔则说明了当时的情况：“这场比赛相当令人沮丧。”
“我判断失误了。
“当皮亚斯特里在第一个弯道超越我时，我並不太担心。
“我想留在drs里，保护轮胎，之后再尝试超车。
“但那个机会其实没来，因为我们在直道上太慢了。
“另外，我用硬胎抓地力也不好。
“我儘量节省轮胎，但因为在骯脏的空气中坚持了25圈，结果轮胎受伤很大。”
这下子大家懂了，这就是骗drs的操作嘛，不过这次乐扣显然是玩脱了。
当然，勒克莱尔也指出了最核心的问题：“迈凯伦有两种不同的布置。
“我觉得他们用的套件下压力更小。
“在所有直道中，迈凯伦都飞了起来。
“这大概就是我输掉比赛的原因。”
赛后，各支车队已第一时间联繫fia，这不算违规吗？！
fia表示会进行调查。
不管fia的调查结果怎么样，反正其余车队已经在跟进研发这种尾翼了。
一旦fia认为不违规，那么很快大家都会拥有这种尾翼。
在另外一边，维斯塔潘和红牛继续失败—
佩雷兹的第四似乎证明了红牛並不算失败。
维斯塔潘很快就面临社媒记者的攻訐，这傢伙现在本来就一肚子气，所以直接懟了起来。
看著维斯塔潘疯狂阴阳怪气记者的样子，还是挺好玩的。
不过在正经的回答中，维斯塔潘並没有完全悲观，因为他认为在这里的失利源於周六的设置失误。
rb20经过改进后，已经带来了显著提升。
亚塞拜然大奖赛並没有像是2021年那样为世界冠军爭夺战创造出更多的悬念。
在赛后，关於吴軾將成就七冠的言论已经成为討论热度最高的话题。
以法拉利现在的势头继续下去，车手和车队冠军是毫无悬念的。
不过下一站大奖赛在新加坡。
新加坡站堪称赛季冠军车队的摧毁者。
2023年红牛丟掉的唯一一个分站冠军就是新加坡站。